ペンシルバニア州の「油とチップ」再舗装、国道 437 号線が懸念を引き起こす
ビル・オボイル著 [email protected]
標識は、マウンテン・トップとホワイト・ヘブンの間の国道437号線で、「オイル・アンド・チップス」と呼ばれるシールコーティングで表面を再舗装する工事が行われていることを運転者に警告している。 フロントガラスのひび割れ、オイルパンの損傷、車両への「へこみ」の報告は、このコーティングプロセスを使用するという PennDOT の決定に対する懸念のリストのトップにあります。
ビル・オボイル | タイムズリーダー
マウンテン・トップとホワイト・ヘブンの間の国道437号線は、「オイル・アンド・チップス」と呼ばれるシールコーティングで再舗装されている。 数人の運転手は、フロントガラスにひびが入ったり、飛び石による「へこみ」ができたりするなど、車が損傷したと述べている。
ケリー・ミスキャベッジ | タイムズリーダー
リンキャベッジ
PennDOT がマウンテン トップ地域の交通量の多い道路で「オイル アンド チップ」再舗装を使用していることにより、自動車運転者や州議会議員がプロセスの安全性について懸念を表明しています。
同庁は、これは健全かつ効果的な手順であると主張している。
しかし、フロントガラスのひび割れ、オイルパンの損傷、「どこにでも飛んでくるもの」による車両の「へこみ」の報告が、マウンテントップ地域とホワイトヘブンを結ぶ州道437号線の再舗装にその方法を使用するというPennDOTの決定に対する懸念リストのトップとなっている。 、ヌアンゴラロードも同様です。
アレック・リンカベージ州下院議員は、同州議会が電話や電子メールに対応しており、こうした懸念を運輸省に伝えたと述べた。
「実際、被害に遭った住民と定期的にこれらの道路を利用する懸念を抱く住民の両方から、記録的な数の苦情が寄せられている」と共和党プリマスのリンカベージ氏は語った。 「私はPennDOT関係者と協力して答えを求めていますが、より重要なのは、SR 437で何が起こったのかを調査している間、ヌアンゴラ道路での今後のすべてのメンテナンスとタールとチップの使用を一時停止することです。」
「タールとチップの使用に関して非常に多くの苦情を受けているので、この秋にハリスバーグでセッションが再開される際には、それが私の焦点となるだろう」と彼は語った。
PennDOT: 道路寿命の延長
PennDOT の第 4 地区地域関係コーディネーターであるジェシカ・ルディ氏は、同局が「オイル・アンド・チップ」プロセスを使用しているのは、それが非常に費用対効果の高い治療法であるためであると述べた。
「シールコーティング、またはより一般的に『オイル&チップ』と呼ばれるコーティングは、路面を密閉して水の浸入を防ぎ、路面の摩擦を回復してトラクションを強化するため、路面の寿命を保つために不可欠です」とルディ氏は述べた。 Eメール。 「このメンテナンス作業は、道路の寿命を数年間延ばすために使用されます。」
この件に関する PennDOT の出版物によると、「このアプリケーションは、1 日の平均交通量 (ADT) が 20,000 以下のルートで利用できます。」
国道 437 号線の ADT は約 4,400 です。
この方法で車両に損傷を与えた記録があるのかとの質問に対し、ルディ氏は「車両が公示された制限速度で安全に走行している場合、シールコーティングプロセスは車両に損傷を引き起こすことはない」と答えた。
ルディ氏によると、PennDOTはルザーン郡の国道29号線やコクストン・ロードなど、州内の多くの地域でシールコーティングを利用しているという。
Ryncavage: 苦情により問題が明らかになりました
リンキャベージ氏は、タールとチップの再表面処理は費用対効果の高い方法として意図されているが、最近の苦情の急増により、いくつかの重大な問題が明らかになったと述べた。
そして同議員はタイムズリーダーへの電子メールで、PennDOTが浮石の処理中に作業を一時停止したことを理解していると述べた。
「私たちが受け取ったフィードバックに基づくと、この方法は車両に悪影響を及ぼし、騒音障害を引き起こし、すべてのユーザー、特にオートバイの利用者にとって道路をより危険にする可能性があることは明らかです」とリンカベージ氏は述べた。 「徹底した評価の結果、PennDOT は国道 437 号線で遭遇した課題に関して重要な結論を導き出しました。道路上の石の紛失などの問題は、複数の要因の組み合わせに起因する可能性があることが判明しました。」 PennDOT がベンダーから受け取った資材は、予想される品質基準を満たしておらず、木の破片の存在や道路上の過度のスピード違反によりさらに悪化しました。」
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